Рельсосмазыватель пружинный РС5-01
Рельсосмазыватель пружинный РС-5-01 (РСП)
Пружинный рельсосмазыватель модель РС5-01 предназначен для автоматической подачи специального смазочного средства на рельсы. Смазка увеличивает срок службы рельсов и колесных пар и препятствует их быстрому износу. Рельсосмазыватель монтируется на рельсы типов Р75, Р65 и Р50 в начале кривых участков железнодорожного пути.
Для смазывания рельсов используется специальная железнодорожная смазка СПЛ ТУ 32 ЦТ 2186-93.
Технические характеристики рельсосмазывателя пружинного РС5-01
Масса, без смазки, кг:85;
Объем смазки, л:11;
Рабочий ход плунжера, мм:3.5
Комплект поставки рельсосмазывателя пружинного РС5-01
- Подающее устройство;
- Питающее устройство;
- Цилиндр (резервуар);
- Рукав;
- Руководство по эксплуатации.
Схема, устройство и работа рельсосмазывателя пружинного РС5-01
- резервуар, 2 - подающее устройство, 3 - питающее устройство, 4 и 5 – маслопроводы.
Рельсосмазыватель устанавливается на железнодорожный путь перед входом в кривой участок, где начинает наблюдаться боковой износ рельса гребнями колес подвижного состава. Установка производится на расстоянии не менее трех метров от рельсового стыка в зоне, где на шейке рельса отсутствуют надписи, заводская маркировка и другие неровности.
Во время подготовительной работы необходимо на выбранном участке рельса над шпальным ящиком нанести симметричную разметку для сверления 2-х крепежных отверстий диаметром (27-28) мм в шейке рельса на расстоянии (270+0,5) мм с помощью измерительной линейки и разметочного шаблона. При этом горизонтальные разметочные линии наносятся разметочным шаблоном, профилированный торец которого прижимают к подошве и шейке рельса тем местом, на котором нанесена маркировка 6 соответствующая типу размечаемого рельса. После сверления 2-х отверстий диаметром (27-28) мм необходимо установить на внешней стороне рельса подающее устройство , а на внутренней - устройство питающее 3 (без окончательной затяжки крепежных болтов и шпилек ). После этого подсоединяют маслопровод.
Используя установочный шаблоне нужно произвести регулировку подкачивающего и питающего устройств так, чтобы верхний торец плунжера в свободном состоянии находился на 3 мм выше уровня головки рельса, а подающая пластина на (10-12) мм ниже ее.
Одновременно необходимо обеспечить плотное прилегание корпуса к шейке рельса, питающей пластины к головке рельса, а торцевых пробок к рельсу корпусу и питающей пластине. Это достигается изменением толщины прокладок между корпусом и рельсом, а также (при необходимости) подрезанием (по месту) нижней части торцевых пробок. После выполнения всех регулировок необходимо окончательно затянуть все крепежные болты и гайки шпилек.
Далее необходимо установить резервуар на таком расстоянии от рельса, чтобы маслопровод не воспринимал растягивающих нагрузок, не имел резких перегибов и скручиваний и его можно было заглубить в балласт на (100-200) мм. В местах, где велика вероятность механических повреждений маслопровода, допускается укладывать его в металлической трубе или металлорукаве.
Перед заправкой резервуара смазкой необходимо установить винт, вращая рукоятку завернуть его в гайку и сжимая пружины, сдвинуть поршень в крайнее положение. Повернуть резервуар на 90%. Открыть откидную крышку, отвинтив ее крепежные болты. Далее необходимо произвести максимальное заполнение резервуара рельсовой смазкой через его горловину с помощью нагнетателей смазки, выдавливанием специальной транспортной емкости или другими способами, исключающими попадание в смазку загрязнителей. Закрыть крышку и зафиксировать резервуар, завернуть все крепежные болты. Повернуть резервуар обратно на 90%.
